(1) Belastningen er stor og kan tilpasses anvendelsen af højt drejningsmoment.
(2) Hurtig handling og hurtig reaktion.
(3) God tilpasningsevne til arbejdsmiljøet. Især i brandfarlige, eksplosive, støvede, stærk magnetiske, stråling, vibrationer og andre barske arbejdsmiljøer er den overlegen i forhold til hydrauliske, elektroniske og elektriske styringer.
(4) Når skemaet er blokeret, eller ventilen er bundet, beskadiges motoren let.
Fordelene ved elektriske aktuatorer inkluderer:
(1) Kompakt struktur og lille volumen. Sammenlignet med pneumatiske aktuatorer er strukturen af elektriske aktuatorer relativt enkel. Det grundlæggende elektroniksystem består af en aktuator, en DPDT-kontakt med tre positioner, en sikring og nogle ledninger til nem montering.
(2) Drivkraftforsyningen til den elektriske aktuator er fleksibel og kan opfylde strømforsyningskravene til almindelige køretøjer. Pneumatiske aktuatorer kræver en lufttilførsel og et kompressionsdrev.
(3) Den elektriske aktuator har ingen risiko for "luftlækage" og har høj pålidelighed. Luftens kompressibilitet resulterer i en lidt mindre stabil pneumatisk aktuator.
(4) Der er ikke behov for at installere og vedligeholde forskellige pneumatiske rørledninger.
(5) Belastningen kan opretholdes uden strømforsyning, og den pneumatiske aktuator har brug for kontinuerlig trykforsyning.
(6) Da der ikke kræves yderligere trykanordning, er den elektriske aktuator mere støjsvag. Generelt, hvis den pneumatiske aktuator er tungt belastet, bør der installeres en lyddæmper.
(7) I pneumatiske enheder er det normalt nødvendigt at konvertere elektriske signaler til luftsignaler og derefter til elektriske signaler. På grund af den langsomme transmissionshastighed kan den ikke bruges i komplekse kredsløb med for mange komponenter.
