Sådan fungerer pneumatiske aktuatorer
Pneumatiske aktuatorer er aktuatorer, der bruger lufttryk til at drive åbne, lukke eller justere ventiler, også kendt som pneumatiske aktuatorer eller pneumatiske anordninger, men de kaldes generelt pneumatiske hoveder. Aktuatoren og justeringsmekanismen for den pneumatiske aktuator er en samlet helhed, og aktuatorerne er filmtype, stempeltype, gaffeltype og stativ og tandhjulstype. Pneumatiske aktuatorer kan acceptere kontinuerlige luftsignaler og udsende lineær forskydning, og nogle kan udsende vinkelforskydning, når de er udstyret med vippearme. Bevægelseshastigheden er høj, men hastigheden bliver langsommere, når belastningen stiger. Pålideligheden er høj, men ventilen kan ikke opretholdes, efter at gaskilden er afbrudt (den kan opretholdes efter tilføjelse af en fastholdelsesventil), hvilket er ubelejligt at realisere segmentstyring og programstyring og har en eksplosionssikker funktion.
Når trykluften kommer ind i den pneumatiske aktuator fra A-dysen, skubber gassen dobbeltstemplet til at bevæge sig lineært til begge ender (cylinderhovedenden), stativet på stemplet driver gearet på den roterende aksel for at rotere 90 grader mod uret, og ventilen åbnes. . På dette tidspunkt udledes gassen i begge ender af den pneumatiske aktuatorventil med B-dysen. Tværtimod, når trykluften kommer ind i de to ender af den pneumatiske aktuator fra dysen B, skubber gassen dobbeltstikket for at bevæge sig lineært til midten, og stativet på stemplet driver gearet på den roterende aksel til at rotere 90 grader med uret, og ventilen er lukket. På dette tidspunkt udledes gassen midt i den pneumatiske aktuator med A-dysen. Ovenstående er standard transmissionsprincippet. I henhold til brugerens behov kan den pneumatiske aktuator installeres i det modsatte transmissionsprincip til standardtypen, det vil sige, at den valgte aksels rotation med uret er at åbne ventilen, og rotationen mod uret er at lukke ventilen. Den enkeltvirkende (fjederreturtype) pneumatiske aktuator A-dyse er luftudsugningen, og B-dysen er udstødningshullet (B-dysen skal være udstyret med en lyddæmper). Dysens indløb A er at åbne ventilen, og ventilen lukkes af fjederkraften, når gassen afbrydes.
